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，最适用拉力赛的观看方式其实是直接站在赛道两边。

    上世纪80年代，国外甚至掀起一股热潮，以摸到行驶中的赛车尾翼为荣，不少人因此受伤，仍旧乐此不疲。

    要是碰上车手翻车，那大家就更喜闻乐见了，一哄而上，抬车的抬车，救人的救人，捡零件的捡零件。

    拉力赛就是这么个车手不要命，观众也疯狂的赛事。

    国内车迷普遍比老外含蓄，摸赛车尾巴的事儿没人干，但热情却丝毫不减，且因为圈子小众，具有更强大的凝聚力。

    到达观赛点时，梁京茉和黄晴还没下车，就看见不远处的赛道两旁站满了人。

    有人挥旗，有人拉横幅，有人架起了长枪短炮，还有人大喇喇地翻过了警戒带，没走几步就被现场的志愿者劝返。

    “马上要发车了，”黄晴掏出手机看了眼，“真不跟我去P房那边？带你看车队维修，有名的赛车手跟领航员都可以见到哦。”

    “不了，”梁京茉由衷地说，“谢谢你。”

    “小意思，那你自己注意安全。”黄晴朝她挥挥手，便去找同事汇合了。

    这时间，警戒带附近已经聚拢了不少人。梁京茉刚找到一处空当，旁边的空隙立马被填补上。

    那是个中年大叔，穿了件印有“Subaru”字样的汽车文化衫，戴棒球帽，胳膊下挟着面小红旗，手里举着个手机，里面正传来有条不紊的解说。

    “好，我们的1号车组，疾风车队的赛车手王青岳，和他的领航员方康宁，马上就要出发了。

    “今年31岁的王青岳正值经验和体力的巅峰，35岁的方康宁则是去年‘环疆越野赛’最佳领航的得主。两个人搭档已经有十个年头，默契自然不用多说。